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“智慧物流作为物流发展的一个重要方向，对于推动物流降本增效，促进物流高发展，具有重要意义。”李聪说。

交通大学交通运输学院物流工程系主任王喜富认为，智慧物流的目标就是成本、提率。“第三方物流兴起以后，物流成本了%，通过流程组合以后，物流成本了%-%，通过创新技术应用，物流成本可能%-%，随着智慧物流的应用，降本效果会更好。”

在物流与采购联合会副会长蔡进看来，借助智慧物流，降成本的空间、力度和针对性都会越来越大。“智慧物流和智慧供应链的核心目标就是降成本，只有通过降成本，帅康能符合当前经济转型升级对物流的要求，整个社会经济的效率空间和利润空间帅康能大大。”

年或普及末端配送自动驾驶技术

相关报告显示，年内智慧物流市场规模预计将超过亿元，未来几年年均增速将达到%。基于智慧物流在降本增效上的巨大空间，不少互联网巨头都在加快布局。月日，宣布，将与大的商用车智慧服务平台——狮桥展开深度合作，同时联合各界者与主机厂智能驾驶货车，共同建设干线物流解决方案。

同一日，苏宁物流与自动驾驶事业部联合宣布，将加速落地物流自动驾驶技术，在年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产。

据苏宁物流副总裁陆君峰介绍，在智能社区（无人配送小车+自提柜）、本地生活即时配送（苏宁小店+无人配送小车）、分拨（无人分拨车+固定线路）等三大智慧物流上，会更容易实现自动驾驶技术的普及化应用和无人车的规模化量产。

月日，企业购和德邦快递举行合作签约仪式，德邦快递将依托智慧采购体系展开低值易耗品采购、定制化集中采购等系列合作，通过引入的基础设施和技术及服务实现德邦快递的“降本增效”。此前，集团董事局兼CEO宣布，自主研发的架重型——“京鸿”大型货运正式下线，这也是内真正意义上基于物流运输需求研发的大型货运。

此外，菜鸟也不断推出包括菜鸟无人车、、菜鸟快递塔、菜鸟驿站智能柜、菜鸟小盒等系列智能黑科技，提供从后米到后米的解决方案。顺丰科技正在构建以GIS技术为基础，面向AI的未来智慧物流地图。无车承运人方面，运满满提出今后一段时间的核心战略是“无车无人无处不在”，目前公司正投入重金布局人工智能、大数据和云计算，在硅谷设了自己的实验室。

“烧钱补贴”等诸多短板问题仍存不过当前智慧物流的发展也面临一些突出问题。“烧钱补贴”就是其一。江苏物润船联网络股份有限公司董事长朱光辉在会上指出，智慧物流中方队包括菜鸟、运满满、货拉拉等，以平台形式出现，属于资金密集型；第二方队拥有大量园区、车队，资产比较重；还有一部分属于方案提供商，属于典型的第三方物流。总的来看，不管是互联网平台还是线下的第三方物流，竞争都十分激烈，可以说进入了“赚吆喝不”的。不断的烧钱和补贴大战不利于形成良性合理的竞争生态。